Volano

Il Volano frizione è un disco di acciaio collegato all'albero motore. Esso ha la funzione di assorbire l'energia cinetica accumulandola e restituendola durante il moto del veicolo. Esistono due tipologie di volano: Volano Monomassa (un unico blocco di ghisa) e Volano Bimassa (due semisfere in ghisa unite).
In pratica, il volano permette di far girare, in modo continuo e regolare, il motore quando in un motore con pistoni è necessario che venga garantita la stabilizzazione dell'albero motore, in caso di sfasamento. Con ciò, il volano ha necessariamente bisogno di una massa che aumenti all'aumentare della cilindrata e potenza dell'auto.
Il volano frizione funziona come segue:

• Viene avviato al momento dell'accensione del motorino d'avviamento;
• Bloccato all'albero motore per garantire la regolarità del motore, raggiunge il numero di giri;
• Le due semisfere del volano bimassa ruotano l'una attaccata al volano primario e l'altra al volano secondario (disco frizione) e, per garantire il perfetto incastro e distanza, il loro moto è sincronizzato da un disco girevole;
• Per non perdere il controllo, il volano secondario si unisce con delle ruote dentellate.

♦ QUANDO VA CAMBIATO IL VOLANO?

Se durante la guida dell'auto oppure da fermi si avvertono vibrazioni e un fischio rumoroso è il caso di prestare assolutamente attenzione: il Volano è rotto.
Nel funzionamento di un volano frizione interviene il fenomeno "Risonanza": fenomeno in cui se un disco pesante deve ridurre il suono che provoca, per ridurre l'attrito, il disco si divide diventando bimassa. Ciò ne determina la delicatezza e una riduzione del ciclo di vita.
I sintomi principali di un possibile guasto o possibile rottura del volano sono, quindi:

• Rumore durante l'accensione e spegnimento del motore;
• Vibrazioni con il motore nella marcia a folle;
• Vibrazioni trasmesse alla carrozzeria;
• Rumori derivanti dalla zona del cambio.

È fondamentale, in caso di rumorosità, controllare che il sistema gestione motore e il gruppo cambio e differenziale siano in buono stato. Non bisogna dimenticarsi nemmeno dei supporti motore e cambio necessari al sostentamento del gruppo e allo smorzamento delle vibrazioni.

Cosa si intende per controllo del sistema motore? Si intendono tutti quegli elementi che sono preposti alla gestione della combustione. Quindi cosa controllare?

• Corretto funzionamento della valvola EGR e della valvola di aspirazione
• Corretto funzionamento degli iniettori e della loro compensazione al minimo
• Corretto funzionamento del sistema turbo compressore
• Pulizia del filtro antiparticolato
• Corretto numero di giri del motorino d’avviamento
• Batteria in buono stato e carica.

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Spesso capita che dopo una sostituzione di un volano che faceva rumore ci si ritrova ad avere il medesimo problema. L’analisi degli aspetti sopra elencati porta quasi sempre alla soluzione del problema.​​​​​​​

La rottura del volano può dipendere anche dall'uso del veicolo, soprattutto da auto che fanno percorsi brevi e che, quindi, accendono e spengono frequentemente il motore.
Eventi di questo tipo, la sostituzione del volano è indispensabile. Bisogna prendere, però, in considerazione che dopo molti chilometri (almeno 30 mila), le probabilità, che un volano possa rompersi, sono maggiori e quindi, per motivi di sicurezza, è buona norma procedere ad un eventuale controllo.
Il controllo consiste nel verificare se la colorazione del volano è scura, a causa di shock termici, se è ossidato, se ha perso la sfericità della forma, se ci sono rigature sulla superficie oppure se i cuscinetti sono bloccati.

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