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Supporti Ammortizzatore

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Se l’auto inizia a fare rumore sullo sconnesso, forse è colpa dei cuscinetti supporto ammortizzatori da cambiare: ecco indizi, cause e rimedi


♦ SUPPORTI AMMORTIZZATORE:  COSA SONO

I cuscinetti di supporto ammortizzatori sono un elemento di connessione tra le sospensioni e il telaio dell’auto. Molti automobilisti scoprono l’esistenza dei supporti ammortizzatori da cambiare solo quando l’auto diventa molto rumorosa o alla sostituzione degli ammortizzatori. In realtà spesso la durata dei cuscinetti ammortizzatori può essere anche inferiore e indipendente dagli ammortizzatori. Vediamo insieme indizi cause e rimedi per cuscinetti di supporto ammortizzatori da cambiare.

♦ CUSCINETTI SUPPORTO AMMORTIZZATORI: COME FUNZIONANO

Nella maggior parte delle auto più diffuse i cuscinetti di supporto ammortizzatori (anche cuscinetti ammortizzatori) si trovano sull’asse di rotazione degli ammortizzatori anteriori. Come si intuisce dal nome stesso, la funzione è duplice: fanno da supporto al gruppo molla-ammortizzatore e permettono la rotazione del gruppo ammortizzante quando si gira lo sterzo. Questi due dettagli ci portano ad affrontare le cause più frequenti dei supporti ammortizzatori da cambiare e gli indizi per capire quando i cuscinetti ammortizzatori sono da cambiare. Intanto la loro posizione, esattamente sotto agli attacchi al telaio, fa intuire quanto gravoso sia lo stress che ricevono tra il peso dell’auto (dall’alto) e quello della molla (dal basso).

La sostituzione dei cuscinetti di supporto ammortizzatori è un’operazione pericolosa da effettuare in fai da te. Inoltre, poiché l’intervento riguarda componenti che hanno a che fare con la sicurezza di guida, è meglio non improvvisarsi autoriparatori. Piuttosto, ogni volta che si sostituiscono gli ammortizzatori, andrebbero sostituiti anche i cuscinetti

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COME SI CAPISCE SE I SUPPORTI DEGLI AMMORTIZZATORI SI DEVONO CAMBIARE?

Un cuscinetto di supporto ammortizzatori usurato o difettoso si può riconoscere da:

  • Cigolio delle molle
  • Cattiva stabilità in curva
  • Scricchiolii durante le sterzate
  • Ritorno incompleto del volante dopo una curva
  • Colpi secchi e ripetuti durante la guida su strade sconnesse

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